中鐵上海工程局自2010年12月在黃浦江畔重組成立以來(lái)，歷經(jīng)十年風(fēng)雨洗禮，一路追趕跨越、接續奮斗、逐夢(mèng)前行，企業(yè)改革發(fā)展黨建各項事業(yè)迎來(lái)新的春天。

日前國資委組織開(kāi)展的國有重點(diǎn)企業(yè)管理標桿創(chuàng )建行動(dòng)中，中鐵上海工程局入選“標桿企業(yè)”，“工程項目現金流自平衡管理”入選“標桿項目”。今天，【企界】帶大家一起來(lái)到黃浦江畔，重溫中鐵上海工程局不平凡的改革發(fā)展之路。

體系重塑 筑牢高質(zhì)量發(fā)展之基

從2010年的4家成員企業(yè)到2021年的13家區域性、專(zhuān)業(yè)性子分公司，中鐵上海工程局自成立以來(lái)先后實(shí)施2次內部重組、1次外部重組，修訂完善各類(lèi)規章制度200余項，制定優(yōu)化業(yè)務(wù)流程100余個(gè)，針對現行制度每年進(jìn)行梳理?yè)Q版升級……

一系列改革創(chuàng )新舉措，讓企業(yè)在淬煉沉淀中脫胎換骨、煥發(fā)生機。

▲ 常益長(cháng)鐵路項目深入推進(jìn)信息化智能建設

2014年，全面推行工程項目精細化管理，強化過(guò)程管控、后臺管控和成本管理，堅持每年開(kāi)展精細化管理綜合大檢查并督導各單位落實(shí)整改，從根本上實(shí)現了工程項目從粗放管理到集約管控的轉變。

2015年以來(lái)，全面啟動(dòng)項目管理實(shí)驗室活動(dòng)，在實(shí)踐中檢驗制度，在完善制度中規范管理，成為解決基礎管理薄弱、項目管理粗放問(wèn)題的利器。開(kāi)展實(shí)驗室課題及管理創(chuàng )新課題研究共100余項，逐級逐批對2015年以前發(fā)布的各類(lèi)制度進(jìn)行修訂，積極推進(jìn)已結題成果的復制推廣，促進(jìn)了企業(yè)管理水平的穩步提升。

▲ 上海白龍港污泥消化池工程

三級公司如何助力集團發(fā)展？

中鐵上海工程局始終將三級公司建設放在企業(yè)整體高質(zhì)量發(fā)展至關(guān)重要的位置，“勤幫重培、嚴管善待”。

通過(guò)“一對一”問(wèn)診，“一企一策”指引，與每家企業(yè)都簽訂了三年發(fā)展目標責任狀，發(fā)布了三級公司建設實(shí)施方案。

對發(fā)展質(zhì)量不高的原二公司、城軌分公司與品牌效益較好的市政環(huán)保公司進(jìn)行優(yōu)化重組，通過(guò)對扭虧無(wú)望的北方公司實(shí)施整建制拆分重組，徹底解決了北方公司的虧損問(wèn)題。

▲ 柳州官塘大橋5885噸中拱段整體提升創(chuàng )下了整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”的紀錄。

深化改革 激活高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)力之源

發(fā)展過(guò)程中，中鐵上海工程局堅持創(chuàng )新管理模式、創(chuàng )新生產(chǎn)組織模式，持續強化戰略重組，始終將改革作為推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)力之源。

近年來(lái)，圍繞“機構、人員、制度和管理手段”四個(gè)要素，開(kāi)展了系統管理提升活動(dòng)，出臺了21份系統管理提升方案，構建了縱向到底、橫向到邊的工作對接機制，全面提升了各業(yè)務(wù)系統管理能力。

▲ 國內最長(cháng)、斷面最大矩形頂管工程——蘇州管廊元和塘頂管工程，被譽(yù)為“中國第一頂”。

圍繞“總部機關(guān)化”問(wèn)題，中鐵上海工程局調整優(yōu)化了兩級機關(guān)機構設置和部門(mén)職能。

公司本部部門(mén)由最初的22個(gè)減少到16個(gè)，總定員由233人減少到174人；三級公司機關(guān)部門(mén)設置調整為9個(gè)，各三級公司機關(guān)共壓減定員161人。目前，中鐵上海工程局兩級機關(guān)定員占全員總數的9.7%，達到了國資委認定機關(guān)定員低于全員10%的先進(jìn)單位標準。

為深挖項目潛能，中鐵上海工程局緊緊圍繞“成本一體化考核、人員一體化流動(dòng)、物資機械一體化調配、協(xié)作隊伍一體化使用”目標，在全局大膽試點(diǎn)推行區域項目一體化管理；創(chuàng )新推出工程項目成本管理“10951”專(zhuān)項行動(dòng)，即一把手工程、零利潤原則、90%下限否決指標、每年5月份完成上年度績(jì)效考核、100%足額發(fā)放原則，一系列舉措讓“業(yè)績(jì)導向”更加明晰，讓企業(yè)內生動(dòng)力得到有效釋放。

▲  京雄鐵路聲屏障工程是全球首個(gè)適用于時(shí)速350公里高鐵的全封閉聲屏障工程

轉型升級 點(diǎn)燃高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng )新引擎

中鐵上海工程局成立以來(lái)，著(zhù)眼建筑業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢與企業(yè)現實(shí)矛盾，以精益型、創(chuàng )新型、引領(lǐng)型、品牌化、融合化建設為抓手，全力推動(dòng)質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革，為實(shí)施“中國建造、中國創(chuàng )造、中國智造”提供強大動(dòng)力。

先后爭取并通過(guò)了上海市“企業(yè)技術(shù)中心”及“高新技術(shù)企業(yè)”認定，成為上海市“專(zhuān)利試點(diǎn)企業(yè)”，并將成員單位中的一公司、市政環(huán)保公司、三公司、四公司、五公司、建筑公司鍛造為省級“企業(yè)技術(shù)中心”，其余諸多企業(yè)也獲得了高級“企業(yè)技術(shù)中心”認定或者通過(guò)了“高新技術(shù)企業(yè)”認定。

▲ 中鐵上海工程局成立軌道工程技術(shù)研發(fā)中心

中鐵上海工程局緊緊圍繞重點(diǎn)工程、重點(diǎn)項目、重點(diǎn)工序開(kāi)展科研攻關(guān)。

先后獲得詹天佑獎7項、新技術(shù)應用示范工程1項，省部級科學(xué)技術(shù)獎3項、社會(huì )力量獎68項、中國中鐵科技進(jìn)步獎27項（其中特等獎2項）；

國家級工法6項、省部級工法73項；獲得專(zhuān)利752項（其中發(fā)明專(zhuān)121利）；規范編制15項（其中主編2項）；

獲得中國公路建設行業(yè)協(xié)會(huì )科技進(jìn)步一等獎，中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì )科技創(chuàng )新成果二等獎及中國中鐵科技進(jìn)步獎一等獎。

一系列的科技成果，有力彰顯了企業(yè)在裝配化、智能建造、信息化等方面的不凡實(shí)力。

▲ 深圳市城市軌道交通11號線(xiàn)榮獲魯班獎、詹天佑獎

在國內基建市場(chǎng)方面，中鐵上海工程局以敏銳的嗅覺(jué)洞察市場(chǎng)的變化，靈活運用PPP、EPC等新型商業(yè)模式，在棚改舊改、城市管廊、綠色環(huán)保等新興領(lǐng)域和新城市建設的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)中不斷拓展業(yè)務(wù)版圖。

同時(shí)不斷完善經(jīng)營(yíng)要素，取得施工、設計資質(zhì)73項，位居鐵路、房建、公路、市政工程施工總承包特級資質(zhì)行列，為企業(yè)搏擊市場(chǎng)插上騰飛翅膀。

▲ 無(wú)錫地鐵1號線(xiàn)軌道工程，獲建國以來(lái)國內城市軌道交通行業(yè)首個(gè)國家級優(yōu)質(zhì)工程金質(zhì)獎

在管理創(chuàng )新方面，中鐵上海工程局研究應用現代管理工具，加快開(kāi)發(fā)企業(yè)管理智能化平臺、BIM+項目管理平臺和滿(mǎn)足企業(yè)管理實(shí)際需求的業(yè)務(wù)管理軟件，加快信息化智能化研究應用，建立企業(yè)大數據，提高管理效率，提供決策參考；

針對項目管理、勞務(wù)管理、員工考核等開(kāi)展管理研究，助推管理手段升級；立足企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設實(shí)踐，創(chuàng )新推出黨建融合機制“一辦法、兩意見(jiàn)”，成功打造黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度融合新品牌。

▲ 列車(chē)通過(guò)我國高寒地區最長(cháng)快速鐵路——哈佳鐵路和哈牡鐵路并行線(xiàn)

風(fēng)從東方來(lái)，素有東方明珠之稱(chēng)的上海，歷來(lái)處于中國改革開(kāi)放的最前沿。

未來(lái)，中鐵上海工程局將根植于這一東方沃土，秉承“12345”發(fā)展思路和“十高”發(fā)展追求，牢牢把握戰略機遇，啟航“二次創(chuàng )業(yè)”征程，努力實(shí)現更高質(zhì)量、更有效率、更可持續、更加安全的發(fā)展，奮力書(shū)寫(xiě)好新時(shí)代中鐵上海工程局發(fā)展新篇章。

素材來(lái)源：中鐵上海工程局集團有限公司