洛杉磯港：五月份處理了超過(guò)100萬(wàn)TEU標準箱，連續第10個(gè)月同比增長(cháng)，與去年同期相比增長(cháng)了74%。這是該港口114年歷史上最繁忙的一個(gè)月，也是西半球港口首次一個(gè)月處理量超過(guò)100萬(wàn)標準箱。

奧克蘭港：從1月到5月，該港口處理了108萬(wàn)個(gè)集裝箱，創(chuàng )歷史新高。

紐約-新澤西港：貨運量繼續保持兩位數增長(cháng)。2021年5月紐約-新澤西港口的貨物處理量增長(cháng)23.8%，達796693TEU。這是該港口吞吐量連續第10個(gè)月增長(cháng)。

佛羅里達州的杰克遜維爾港：5月集裝箱吞吐量創(chuàng )下月度新紀錄，達到128,900TEU，較去年同期增長(cháng)37%，超過(guò)該港口在2019年10月創(chuàng )下的123,700TEU的月集裝箱吞吐量記錄。

以上這些數字凸顯了美國港口面臨的壓力，貨量在增加，集裝箱進(jìn)口量保持在高位。

據美國零售商協(xié)會(huì )預估，5-9月單月全美港口貨柜進(jìn)口量皆將維持在200萬(wàn)TEU以上水平，較先前預測繼續上調。主要是經(jīng)濟活動(dòng)逐漸復蘇，但美國零售商庫存仍位于近30年低點(diǎn)，補庫存需求旺盛將進(jìn)一步推升貨載需求。

過(guò)去幾個(gè)月，美國西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。

2020年5月以來(lái)，海運運價(jià)持續大漲，集運價(jià)格更是頻頻刷新歷史新高。海運主要包括客運和貨運，后者又可依據貨物運輸種類(lèi)的不同，分為集裝箱、干散貨、油運等。市場(chǎng)研究領(lǐng)域的海運，一般指的是貨運。2020年5月以來(lái)，以集裝箱、干散貨為代表的全球貨運運價(jià)持續大漲。數據來(lái)看，2020年5月至今，全球集裝箱運價(jià)指數(WCI)大幅上漲381%，中國出口集裝箱(CCFI)的歐洲、美西航線(xiàn)運價(jià)分別大漲332%、137%，均創(chuàng )下歷史新高。同期，BDI(波羅的海干散貨運價(jià))指數漲幅也高達728%，并刷新了2010年4月以來(lái)新高。