現代商船2月13日公布了2019年業(yè)績(jì)數據。全年實(shí)現營(yíng)收47億美元，較上年同期提升5.6%；全年虧損2.61億美元，2018年為虧損4.79億美元，減虧幅度達45.6%。

具體到2019年第四季度，現代商船虧損3300萬(wàn)美元，2018年同期為虧損5600萬(wàn)美元。

現代商船并未公布2019年貨運量情況，該數據已經(jīng)連續兩季度未公布。

現代商船表示，得益于航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的合理化配置，以及大型運力投入運營(yíng)，業(yè)績(jì)有所改善?？紤]到將與THE聯(lián)盟開(kāi)啟合作，以及12艘24000TEU超大型集裝箱船的交付，預計2020年盈利能力將得到改善。

不過(guò)該公司也提到，新冠肺炎疫情的爆發(fā)，給全球經(jīng)濟帶來(lái)了不確定性，加劇了業(yè)界對全球經(jīng)濟下滑的擔憂(yōu)。雖然中美兩國已達成第一階段貿易協(xié)議，但仍有很大一部分商品在加征關(guān)稅，兩國之間的貿易摩擦，也削弱了對全球貿易增長(cháng)的預期。

此外，現代商船之前還公布了即將交付的超大型船的具體載箱量。

該公司向Alphaliner證實(shí)，7艘同類(lèi)型船中的第一艘“HMM Algericas”輪，實(shí)際載箱量可達23964TEU，比地中海航運的“MSC Gülsün”輪還要多208TEU。

這7艘船舶預計于今年9月底前全部交付，投入THE聯(lián)盟的亞歐市場(chǎng)FE4環(huán)線(xiàn)中運營(yíng)。

根據Alphaliner的最新數據，現代商船目前總運力為373947TEU，新訂造運力達406708TEU，達到現有運力的108.8%。

現代商船運力情況

在2020年的新年致辭中，現代商船首席執行官Jae-hoon Bae曾重申了發(fā)展目標，即年營(yíng)收達100億美元，總運力超100萬(wàn)TEU。此外，提供差異化服務(wù)是與全球頂級班輪公司競爭的重點(diǎn)。