海法港位于以色列西部沿海北端的海法灣南岸進(jìn)口處，瀕臨地中海的東側，是以色列最大的港口。它是以色列北部的交通和工業(yè)中心，是地中海沿岸的鐵路樞紐。
海法港與特拉維夫、耶路撒冷之間均有高速公路相連。主要工業(yè)有煉油、造船、汽車(chē)裝配、軍火、化肥、橡膠制品、塑料、電纜、建材、水泥、紡織及食品等。港口距國際機場(chǎng)約94km。
圖1海法港地理位置
圖片來(lái)源：http://port.fob365.cn/
以色列地處亞洲西部，其北部與黎巴嫩接壤，東北部與敘利亞，東部與約旦，西南部與埃及為鄰，西瀕地中海，南臨亞喀巴灣。
整個(gè)國土呈狹長(cháng)型，長(cháng)約470公里，東西最寬處約135公里，海岸線(xiàn)長(cháng)198公里。
地中海沿岸是狹長(cháng)的平原；中北部蜿蜒起伏的是山脈和高地；南部是蓋夫沙漠；東部是縱貫南北的約旦河谷和阿拉瓦谷地。
以色列經(jīng)濟已經(jīng)由從前主要以農業(yè)、輕工業(yè)和勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)構成的傳統經(jīng)濟轉變?yōu)橐灾R為基礎的經(jīng)濟，其電信、高科技以及農業(yè)科技產(chǎn)業(yè)等都極具國際競爭力。
自2012年以來(lái)，以色列國內生產(chǎn)總值除了小幅度波動(dòng)之外，基本上保持在4%左右的較高增長(cháng)水平。
圖2 以色列GDP（2012-2018）
數據來(lái)源：世界銀行
以色列進(jìn)出口貿易
以色列主要通過(guò)擴大出口推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)，對外貿易依存度高。
以色列主要進(jìn)口商品為工業(yè)原料、糧食谷物、石油和石油制品、鉆石原石、數據處理設備、機械設備等。主要出口商品為軟件、切割鉆石、農產(chǎn)品、服裝、電子設備等。
圖3 以色列進(jìn)出口貿易額（2013-2018）
資料來(lái)源：以色列中央統計局和CIA網(wǎng)站
以色列國內市場(chǎng)相對狹小，因政治、宗教等原因與周邊阿拉伯國家的市場(chǎng)長(cháng)期處于相對隔絕狀態(tài)。
以色列非常重視出口貿易，經(jīng)濟對外依存度較高。
以色列是世貿組織和經(jīng)濟合作與發(fā)展組織成員國，與美國、加拿大、土耳其、墨西哥及歐盟、歐洲自由貿易聯(lián)盟、南方共同市場(chǎng)簽有自由貿易協(xié)定。
歐盟是以色列最大貿易伙伴，美國是最大單一貿易伙伴國。
中以雙邊貿易
中國和以色列與1992年1月24日正式建交。
建交以來(lái)，中以雙邊經(jīng)貿關(guān)系發(fā)展較快，合作領(lǐng)域逐步拓寬。
2016年3月，國務(wù)院副總理劉延東訪(fǎng)以并宣布啟動(dòng)雙邊自由貿易協(xié)定談判，截至2018年5月已完成第四輪談判。
2017年3月，以色列總理內塔尼亞訪(fǎng)華，期間兩國宣布建立創(chuàng )新全面伙伴關(guān)系，提出繼續加強在創(chuàng )新合作聯(lián)委會(huì )、經(jīng)濟技術(shù)合作機制和經(jīng)濟、貿易和技術(shù)聯(lián)委會(huì )等不同政府間渠道的合作，希望在高技術(shù)、能源和環(huán)保等領(lǐng)域進(jìn)一步開(kāi)展合作。
中以經(jīng)濟互補性強、發(fā)展快，貿易額逐年增長(cháng)。
據中國海關(guān)統計，2018年，中國與以色列雙邊貿易額139億美元，增長(cháng)6%。
其中，中方出口93億美元，增長(cháng)4%，進(jìn)口46億美元，增長(cháng)10%。
截至2017年底，我方企業(yè)對以直接投資存量41億美元。
2018年，中方企業(yè)對以全行業(yè)直接投資額1.8億美元，均為非金融類(lèi)直接投資。
2018年，中方在以新簽工程承包合同額17.2億美元，同比增長(cháng)460%，完成營(yíng)業(yè)額11億美元，同比增長(cháng)33%。
圖4中以雙邊貿易（2013-2018）
資料來(lái)源：以色列中央統計局和CIA網(wǎng)站
以色列海法港
海法港區主要碼頭泊位有15個(gè)，岸線(xiàn)長(cháng)3735m，最大水深14m。
裝卸設備有各種岸吊、可移吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊、卸糧機及拖船等。
2018年集裝箱吞吐量為146.4萬(wàn)TEU。
圖5 海法港集裝箱吞吐量
數據來(lái)源：海法港官網(wǎng)
圖6 2018年海法港各類(lèi)貨物占比
數據來(lái)源：海法港官網(wǎng)
卡梅爾碼頭
卡梅爾碼頭是以色列最大、最先進(jìn)、最環(huán)保的集裝箱碼頭之一。
碼頭長(cháng)700米，可同時(shí)裝卸2條現代大型集裝箱船。
碼頭擁有8臺全球最先進(jìn)的橋式起重機，能高效轉運集裝箱。
這些橋式起重機每次能吊運2個(gè)重35噸的集裝箱，大幅提升了港口吞吐量。
卡梅爾碼頭目前使用全球最先進(jìn)的現代化碼頭管理系統——Navis碼頭操作系統。
表1卡梅爾碼頭情況
數據來(lái)源：Sea-web Ports
東部碼頭
東部集裝箱碼頭建成于19世紀80年代。
碼頭長(cháng)960米，是以色列最長(cháng)的集裝箱碼頭。
適用于存儲規則和不規則的集裝箱、冷藏集裝箱以及裝載有害物質(zhì)的集裝箱，能同時(shí)為3艘5000-6000標準箱容量的船只提供裝卸服務(wù)。
碼頭南端水深為11.5米，北端為14.5米。
在碼頭前沿有10個(gè)龍門(mén)起重機，其中4個(gè)為巴拿馬型，6個(gè)為超巴拿馬型。
表2 海法港東部碼頭情
數據來(lái)源：Sea-web Ports
西部碼頭
西部碼頭為多用途碼頭，能處理不同類(lèi)型的貨物，包括：集裝箱、普通貨物和散裝貨物。
碼頭利用2臺橋式起重機為小型支線(xiàn)船裝卸集裝箱。
碼頭還配備了兩臺懸臂起重機，用于裝卸普通貨物和散裝貨物，還可以進(jìn)行滾裝服務(wù)。
表3 西部碼頭情況
資料來(lái)源：Sea-web Ports
中部碼頭
中部碼頭靠近客運碼頭，是港口最古老的碼頭，建于在英國統治時(shí)期的二十世紀三十年代。2018年時(shí)大規模翻修過(guò)。
碼頭毗鄰海法貧民區街道，未來(lái)幾年會(huì )逐步成為城市濱水區。如今中部碼頭用于大型巡航船、滾裝船與普通貨船的停泊。
此外，海法港還有Kishon碼頭、糧食碼頭和化學(xué)品與石油碼頭。
Kishon碼頭用于停泊及服務(wù)大型滾裝船、普通貨物和散裝貨物船。糧食碼頭服務(wù)于以色列Dagon Silos糧倉公司?；瘜W(xué)品碼頭是以色列唯一的化學(xué)品儲運碼頭，分為南北兩個(gè)部分。北碼頭位于Kishon港區入港航道北面，可同時(shí)處理三條化學(xué)品船。南碼頭位于西Kishon港區貨物碼頭的延長(cháng)段上，用于停泊到港的油輪。
自1992年建交以來(lái)，中以?xún)蓢P(guān)系發(fā)展順利。
2015年5月28日，以色列港口發(fā)展及資產(chǎn)公司與上海國際港務(wù)集團在以海濱城市特拉維夫簽署協(xié)議，正式授予上港集團以色列海法新港碼頭25年的特許經(jīng)營(yíng)權。
海法新港計劃將于2021年投入營(yíng)運。
全部建成后，碼頭岸線(xiàn)總長(cháng)將達1500米，設計年吞吐能力186萬(wàn)標準箱。
碼頭總占地面積78公頃，前沿最大水深17.3米，將具備接卸目前世界最大集裝箱船的能力。
據以色列媒體報道，以色列政府對海法新港戰略前景雄心勃勃，希望海法灣能借此發(fā)展成“以色列的巴塞羅那”。
上港集團與海法新港的合作受到中以?xún)蓢鹘缛耸康钠诖透叨仍u價(jià)。
它也是繼中國海灣工程有限公司2014年6月中標以色列南部阿什杜德新港建設項目后，中國公司在以色列爭取到的又一個(gè)大型基礎建設項目。
2018年6月1日，國家交通運輸物流公共信息平臺與以色列港口發(fā)展與資產(chǎn)有限公司簽約，實(shí)現以色列海法港等港口在信息上的互聯(lián)互通。
本文由中國港口網(wǎng)m.xmfuye168.com特約
上海海事大學(xué)鞠曉璐、周鑫、沙梅獨家提供
參考文獻
[1] http://www.mofcom.gov.cn/
[2] https://data.worldbank.org.cn/
[3] http://history.mofcom.gov.cn/
[4] https://www.haifaport.co.il/
[5] http://port.fob365.cn/
[6] Sea-web Ports數據庫
[7] CEIE 數據庫
