今年政府工作報告提出，加快建設統一開(kāi)放的交通運輸市場(chǎng)，實(shí)施降低全社會(huì )物流成本專(zhuān)項行動(dòng)。內河航運具有運能大、成本低、污染小的特點(diǎn)，可顯著(zhù)降低物流成本，全國兩會(huì )期間，多省以代表團名義就內河航運發(fā)聲。

“這條大運河成本低、運力強，可以形成一個(gè)新的南北大通道，對我國水運事業(yè)發(fā)展，將帶來(lái)根本性的變化?！比珖鴥蓵?huì )期間，全國人大代表，湖北省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任王忠林在參加湖北代表團小組討論時(shí)表示。王忠林提到的“大運河”就是漢湘桂內河航運大通道。今年，湖北代表團以代表團的名義向大會(huì )提交了“關(guān)于加快漢湘桂內河航運大通道湖北段工程建設的建議”。

漢湘桂內河航運大通道是國家規劃建設“四縱四橫兩網(wǎng)”高等級航道的重要“縱”向通道之一。規劃起點(diǎn)位于陜西安康，終點(diǎn)位于廣西欽州。北起漢江，經(jīng)洞庭湖、湘江，穿越湘桂運河，直抵珠江、北部灣，全長(cháng)3200公里。這條“黃金水道”沿線(xiàn)途經(jīng)陜西、湖北、湖南、廣西等多個(gè)省份，建成后可以串聯(lián)起中國中西部八省區市，開(kāi)辟一條向南出海的開(kāi)放新通道。

漢湘桂內河航運大通道中，湘桂運河是需要新建的運河。今年全國兩會(huì )期間，湖南代表團也以代表團名義向大會(huì )提交了關(guān)于將湘桂運河列入國家“十五五”規劃的建議，希望有關(guān)部門(mén)在湘桂運河建設納入“十五五”規劃和開(kāi)展預可研究等前期工作中予以指導，并在要素保障上給予傾斜支持。

四川代表團也高度重視內河航運發(fā)展，以全團名義提交了關(guān)于加快嘉陵江多式聯(lián)運體系建設、促進(jìn)內河航運降本增效的建議，就嘉陵江航道提級擴能、完善港口集疏運設施和干支流航運高效銜接等方面，爭取國家政策支持。

嘉陵江作為國家批準的18條高等級航道之一，流經(jīng)陜甘川渝四省市，串聯(lián)大西北和川東北地區，是“疆煤入渝”“晉煤入川”公鐵水聯(lián)運重要通道。為打通“鐵轉水”等多式聯(lián)運卡點(diǎn)，降低全社會(huì )物流成本，四川代表團建議相關(guān)部門(mén)推進(jìn)航道全線(xiàn)達標攻堅并達到規劃三級航道標準，加快嘉陵江最后一級井口樞紐和第一級水東壩樞紐前期工作并推動(dòng)開(kāi)工建設，將嘉陵江航道有關(guān)工程納入“兩重”建設支持范圍，推動(dòng)嘉陵江航道提級擴能。

此外，代表團還建議推動(dòng)干支流航運高效銜接，吁請相關(guān)部門(mén)建立“嘉陵江電調、水調、航調協(xié)同”的聯(lián)合調度機制，開(kāi)行與長(cháng)江干流航線(xiàn)、班輪時(shí)刻銜接的嘉陵江至重慶主要港口的集裝箱班輪，縮減貨物在重慶果園港、萬(wàn)州新田港等長(cháng)江上游樞紐港的中轉時(shí)間，遠期將嘉陵江年吞吐量提升至4000萬(wàn)噸以上，助力長(cháng)江經(jīng)濟帶綠色高質(zhì)量發(fā)展。