近日，在廈門(mén)港嵩嶼作業(yè)區，三艘集裝箱巨輪——“新漢堡快航”輪、“馬士基埃森”輪和“地中?？肆_琳達”輪整齊?？吭诎哆叀傲嘘牎弊鳂I(yè)，橋吊、龍門(mén)吊、拖車(chē)各司其職，裝卸作業(yè)現場(chǎng)熱火朝天、有條不紊，這是廈門(mén)港今年首次迎來(lái)三艘巨輪同時(shí)靠泊。

截至2024年底，廈門(mén)港共有航線(xiàn)186條，數量創(chuàng )下歷年新高。2024年，廈門(mén)港緊緊圍繞“加快建設交通強國”戰略部署與“四個(gè)一流”港口建設總目標，在加快港口功能布局優(yōu)化，加速港航發(fā)展轉型升級上不懈努力。其中，廈門(mén)港聚焦關(guān)鍵環(huán)節，推動(dòng)科技創(chuàng )新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新融合發(fā)展，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢。

智慧升級加碼

1月20日，記者在廈門(mén)國際航運科創(chuàng )中心看到，廈門(mén)集裝箱碼頭集團有限公司海天分公司操作部機械司機陳樹(shù)林看著(zhù)電腦屏幕，手握操作手柄，和人工智能“并肩作戰”，人機配合，一套行云流水動(dòng)作下來(lái)，集裝箱穩穩地從船上落到了拖車(chē)上。陳樹(shù)林說(shuō)：“有了人工智能的輔助，碼頭前沿也不再需要指揮手，崗位人員少了，效率反而上來(lái)了?！?/p>

作為福建智慧港口的標桿，廈門(mén)港在智慧轉型中不斷跨越。去年6月，全球首臺遠程控制電動(dòng)空箱堆高機落地廈門(mén)港海天碼頭。該臺遠控堆高機為純國產(chǎn)制造，配備了多個(gè)全景攝像頭和激光雷達掃描系統，讓操作人員可以更加安全地感知作業(yè)環(huán)境，并融合5G通訊技術(shù)、智能感應系統等技術(shù)，實(shí)現對堆高機的數據傳輸穩定、遠程精確控制和運行狀態(tài)監控，助力廈門(mén)港向智慧港口轉型升級。

同時(shí)，廈門(mén)集裝箱碼頭集團聯(lián)手廈門(mén)市自然資源和規劃局，切實(shí)發(fā)揮測繪地理信息數據的要素保障效能，充分利用實(shí)景三維廈門(mén)建設的成果，結合AI、元宇宙和5G等最新技術(shù)，在推進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展的路上探索創(chuàng )新，推出了以實(shí)景三維數據為基礎的智慧應用產(chǎn)品——廈門(mén)集裝箱碼頭元宇宙數智底座，為推動(dòng)廈門(mén)港數字化創(chuàng )新進(jìn)程賦能。

“我們通過(guò)數字孿生技術(shù)，把碼頭內的真實(shí)物理空間，包括船舶、堆場(chǎng)、車(chē)輛等元素，從現實(shí)映射到虛擬數字世界里?！痹撈脚_相關(guān)負責人介紹，該平臺的“智”還表現于，可以讓大數據“說(shuō)話(huà)”，一方面對過(guò)去的生產(chǎn)情況進(jìn)行回溯，改進(jìn)生產(chǎn)流程；另一方面通過(guò)精準建模，預測未來(lái)生產(chǎn)中可能遇到哪些問(wèn)題，從而提前應對。

一個(gè)個(gè)創(chuàng )新舉措接連“上新”，正是廈門(mén)港夯實(shí)數字底座、為口岸營(yíng)商環(huán)境注入“數智動(dòng)能”的縮影。

基建項目“提速”

2024年12月，廈門(mén)集裝箱碼頭集團權屬嵩嶼碼頭和國際貨柜碼頭分別迎來(lái)一批特殊的“乘客”——集裝箱式鋰電池儲能系統。它們分別搭乘“地中海萬(wàn)迪亞”輪和“以星威明頓”輪，前往英國菲利克斯托港、美國休斯敦港?！俺壋潆妼殹睆膹B門(mén)港遠赴歐美，展現出廈門(mén)港國際集裝箱樞紐港的強勁活力。

“針對特殊貨物作業(yè)需求，為更好提升廈門(mén)港營(yíng)商環(huán)境，在廈門(mén)港口管理局指導下，廈門(mén)集裝箱碼頭集團專(zhuān)業(yè)規劃，高標準、高要求、高質(zhì)量建設完成三個(gè)港區冷危貨物堆場(chǎng)，于2022年4月投用，占地面積達2.5萬(wàn)平方米，設計年通過(guò)能力超過(guò)10萬(wàn)標箱，配備893個(gè)冷危插頭。如此規模體量和通過(guò)能力，在國內港口中均處于領(lǐng)先地位?！睆B門(mén)集裝箱碼頭集團業(yè)務(wù)發(fā)展部副經(jīng)理郭俊卿說(shuō)，冷危箱進(jìn)出口也將成為今后廈門(mén)港集裝箱吞吐量增長(cháng)的“生力軍”，為廈門(mén)港高質(zhì)量發(fā)展、做大做強做優(yōu)廈門(mén)國際航運中心打下堅實(shí)基礎。

聚焦發(fā)展“堵點(diǎn)”，廈門(mén)海事局、廈門(mén)港口管理局和廈門(mén)自貿片區管委會(huì )于2024年初聯(lián)合發(fā)布《廈門(mén)港集裝箱式鋰電池儲能系統海上安全運輸指南》，這是全國首個(gè)針對集裝箱式鋰電池儲能系統的海上安全運輸指南。

“該指南為我們的日常生產(chǎn)、安全管理進(jìn)行專(zhuān)業(yè)指導，也為新能源貨物在廈門(mén)出海提供便利和安全保障?！惫∏湔f(shuō)，針對這些“超級充電寶”，廈門(mén)集裝箱碼頭集團采用船邊直裝的作業(yè)模式，有效提升運輸與裝船效率，縮短貨物在港停留時(shí)間，降低物流成本。

此外，新興經(jīng)濟體的崛起使得航線(xiàn)需求發(fā)生變化，廈門(mén)港把握世界經(jīng)濟脈動(dòng)，完善全球航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)中轉業(yè)務(wù)穩步上揚。2024年廈門(mén)港新增東南亞、澳大利亞、印度等外貿航線(xiàn)，進(jìn)一步擴大航線(xiàn)覆蓋面，吸引更多貨源向廈門(mén)港聚集，并輻射更廣闊的市場(chǎng)，鞏固了國際集裝箱干線(xiàn)樞紐港功能。

專(zhuān)列持續上新

2024年12月12日，2024年“南昌—廈門(mén)”海鐵聯(lián)運通道推介會(huì )在江西省南昌市南昌縣舉辦。會(huì )上，廈門(mén)港務(wù)發(fā)展有限公司與南昌國際陸港共同簽署“昌廈一港通”戰略合作協(xié)議。當天，南昌國際陸港至廈門(mén)港海鐵聯(lián)運“昌廈一港通”班列正式開(kāi)行。

“該班列采用‘一港通’通關(guān)模式，通過(guò)南昌與廈門(mén)兩地海關(guān)艙單互認，簡(jiǎn)化通關(guān)手續，將沿海港口功能前移至內陸口岸?！毕嚓P(guān)負責人說(shuō)，在新模式下，運往東南亞的貨物運輸時(shí)間能縮短5天到7天，運輸成本下降20%，為企業(yè)出海搶占市場(chǎng)先機提供了有力保障。

近年來(lái)，廈門(mén)港務(wù)控股集團加快建設廈門(mén)港集裝箱海鐵聯(lián)運通道，作為廈門(mén)港務(wù)控股集團旗下專(zhuān)業(yè)從事集裝箱碼頭運營(yíng)的主力軍，廈門(mén)集裝箱碼頭集團加強聯(lián)運通道推介，全力提升服務(wù)效率和質(zhì)量，推動(dòng)內陸腹地專(zhuān)列不斷上新——“南平—廈門(mén)”“武漢—廈門(mén)”等海鐵聯(lián)運班列開(kāi)通，廈門(mén)至成都、鄭州等地的海鐵聯(lián)運專(zhuān)列開(kāi)行，打通了與湖北省的海鐵聯(lián)運通道，廈門(mén)與中西部連接的東南陸海新通道逐漸成形。

郭俊卿介紹，去年廈門(mén)集裝箱碼頭集團海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)駛入提質(zhì)加速的快車(chē)道，逐步形成了以廈門(mén)港為主要樞紐、以閩贛兩省為主要腹地、覆蓋中西部地區、輻射我國臺灣及東南亞等地區的海鐵聯(lián)運通道網(wǎng)絡(luò )，廈門(mén)港國內國際雙循環(huán)重要節點(diǎn)重要通道作用越發(fā)凸顯。

廈門(mén)港口管理局黨組書(shū)記、局長(cháng)任國巖表示，未來(lái)，廈門(mén)港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)將瞄準中西部更大腹地區域，為企業(yè)搭建多樣化的平臺，做好硬件設施的完善、軟件的服務(wù)，通過(guò)多式聯(lián)運“一單制”、海上運輸“單一窗口”等一系列改革舉措，進(jìn)一步提升營(yíng)商軟環(huán)境，更好地服務(wù)企業(yè)，將廈門(mén)港打造成內陸省份最佳出?？?。