近日，在太平灣港區，可以看到海面上有船舶進(jìn)行疏浚作業(yè)，綿延海底及海面25公里吹填管線(xiàn)宛如“海上長(cháng)龍”，這是大連港太平灣港區公共航道工程項目疏浚工程施工現場(chǎng)。

大連港太平灣港區公共航道工程項目疏浚工程計劃施工期12個(gè)月，分兩個(gè)標段建設，今年6月已開(kāi)工建設，擬建設10萬(wàn)噸級航道，滿(mǎn)足10萬(wàn)噸級集裝箱船和散貨船單向通航要求；航道總長(cháng)度約23千米，通航寬度約201至220米，設計底高程約-16.4至-17.4米。

施工現場(chǎng)，記者看到，5艘大型絞吸挖泥船正在疏浚作業(yè)。施工中，兩家施工單位創(chuàng )新技術(shù)、攻堅克難，全力推進(jìn)工程進(jìn)展。中交（天津）疏浚工程有限公司太平灣項目部項目經(jīng)理李紅昌表示，在該工程中創(chuàng )造了三大技術(shù)創(chuàng )新：管線(xiàn)施工工藝創(chuàng )新，項目團隊首次采用“6+1”的形式，即“6節6米鋼管+1節膠套”，最大程度減小膠套對管線(xiàn)排壓的影響，保證流速穩定；船舶串聯(lián)工藝創(chuàng )新，不斷總結分析主船與接力船在不同吹距、不同土質(zhì)工況下的施工數據，黏泥土質(zhì)的長(cháng)距離接力施工工藝進(jìn)一步優(yōu)化；質(zhì)量管控創(chuàng )新，實(shí)施“四位一體”質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)管控體系，嚴格確保施工質(zhì)量達標?！拔覀儾扇〗g吸挖泥船兩兩串聯(lián)施工模式，運用新技術(shù)新工藝，創(chuàng )造了國內首次挖掘黏泥土質(zhì)的長(cháng)距離接力施工紀錄?！崩罴t昌告訴記者。

“我單位投入自航絞吸挖泥船‘長(cháng)獅18’進(jìn)行施工，該船是國內最先進(jìn)的自航絞吸挖泥船之一，施工效率高、工況適應性強?！遍L(cháng)江南京航道工程局太平灣項目部生產(chǎn)副經(jīng)理周發(fā)華表示，項目部通過(guò)精心組織、科學(xué)管理，僅用時(shí)14天便完成開(kāi)工展布工作；通過(guò)新工藝使用及工藝創(chuàng )新，充分提高施工時(shí)間利用率和安全性；通過(guò)典型施工、方案優(yōu)化、加強過(guò)程管控等手段，保障項目進(jìn)度超前。

目前，大連港太平灣港區公共航道工程正全面加速，整體施工進(jìn)度較計劃超額完成。該工程完工后，將為促進(jìn)太平灣碼頭建設和口岸開(kāi)放提供重要支撐，營(yíng)造良好通航環(huán)境，保障太平灣海上物資運輸安全，為助力太平灣高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。