青島港位于中國環(huán)渤海港口群及長(cháng)江三角洲港口群的中心地帶，占有東北亞港口圈的中心位置，是西太平洋重要的國際貿易樞紐和世界最大綜合性港口之一。
主要從事集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭、糧食等各類(lèi)進(jìn)出口貨物的裝卸、儲存、中轉、分撥等物流服務(wù)和國際客運服務(wù)。
憑借天然水深優(yōu)勢和業(yè)內領(lǐng)先的設施和設備，青島港能夠停泊世界上最大的集裝箱船、鐵礦石船及油輪。
港口的建設、運行、發(fā)展等一切活動(dòng)都不可避免地會(huì )對港口資源和生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響。
青島港秉持“綠色、節能、環(huán)?！崩砟?，以建設綠色生態(tài)港口為目標，加強資源管理，優(yōu)化能源利用?？茖W(xué)規劃投資結構，目前已形成橫跨碼頭、物流及金融等領(lǐng)域的多元化港口。
防治港區環(huán)境污染措施
1、加強環(huán)境監控和污染防治
青島港制定和實(shí)施《青島港綠色港口建設十三五規劃》統籌規劃，綜合治理環(huán)境問(wèn)題。
對新建項目開(kāi)展環(huán)境影響評價(jià)，優(yōu)化規劃和設計，最大程度減低對生態(tài)環(huán)境及天然資源的影響。并嚴格控制廢棄物產(chǎn)生和排放，制定粉塵、硫氧化物、氮氧化物、污水等排放管理考核標準。通過(guò)采用先進(jìn)工藝、環(huán)保設備、新能源等方式，實(shí)施清潔生產(chǎn)，減少污染物產(chǎn)生。
對生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的對環(huán)境有害的粉塵、尾氣、噪聲等，采取有效措施保障達標排放。
表1 青島港主要排放物種類(lèi)及減排措施
2、加強作業(yè)揚塵整治
青島港嚴格按照建筑施工標準設置施工現場(chǎng)圍擋，對在建建筑全部按標準采用密目式安全網(wǎng)進(jìn)行全封閉圍擋。
在工地出入口設置車(chē)輛清洗裝置，對現場(chǎng)散料、渣土采用密閉覆蓋。在施工現場(chǎng)、路面等易產(chǎn)生揚塵的區域，及時(shí)安排灑水抑塵。
其中前港區揚塵治理成效顯著(zhù)，高度重視揚塵治理，在生產(chǎn)現場(chǎng)安裝了專(zhuān)業(yè)儀器及攝像頭進(jìn)行動(dòng)態(tài)環(huán)境監測和實(shí)時(shí)監控。
2018年，先后4次委托專(zhuān)業(yè)環(huán)境監測機構對廠(chǎng)界大氣環(huán)境總懸浮顆粒物（TSP）和可吸入顆粒物（PM10）日均值進(jìn)行了監測，監測結果均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB3095-2012）二級標準濃度限值要求。
3、加強車(chē)輛尾氣污染防治
青島港開(kāi)展尾氣專(zhuān)項整治，全面排查燃油機械車(chē)輛，對車(chē)輛狀況、尾氣排放嚴重的車(chē)輛（含外租車(chē)輛），立即停車(chē)整改、達標后才能投入使用，杜絕尾氣排放超標的車(chē)輛出場(chǎng)作業(yè)。
其中，前灣港區通過(guò)安裝使用催化捕集型尾氣冷化器，對柴油發(fā)動(dòng)機內排放出來(lái)的顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）進(jìn)行去除，并有一定的消音功能，有效解決柴油發(fā)動(dòng)機的尾氣排放及噪音等問(wèn)題。
表2 2018年青島港各類(lèi)排放物統計
數據來(lái)源：青島港國際股份有限公司2018年可持續發(fā)展報告
優(yōu)化能源措施
1、高效利用能源資源
積極推進(jìn)LNG清潔能源應用。
2018年，青島港實(shí)施激勵政策，積極引導外部運輸車(chē)隊采用清潔能源，累計有288部LNG車(chē)輛替代傳統燃料車(chē)輛投入港區集裝箱搬倒作業(yè)。
2、積極推進(jìn)船舶岸電建設應用
自2015年10月，青島港積極推進(jìn)船舶岸電的應用，投資1.08億元配備建設8套高壓船舶岸電。
截至2019年4月，青島港有15個(gè)泊位已經(jīng)具備了高壓岸電常態(tài)化連船能力，45個(gè)泊位完成了低壓岸電建設，以拖輪為主的港作船舶也實(shí)現100%的低壓岸電連接。
此外，在青島港自主建設的集裝箱自動(dòng)化碼頭，所有設備采用全電驅動(dòng)、智能化控制、自動(dòng)化運行，實(shí)現綠色、智能、零排放。
2018年，自動(dòng)化碼頭作業(yè)123萬(wàn)TEU，較傳統集裝箱碼頭減少二氧化碳排放約9660噸。
3、節約利用自然資源
青島港持續改善用水效率，制定各種節水措施，加強對碼頭除塵、設備清潔和生活辦公等主要用水領(lǐng)域的水資源節約利用。
通過(guò)修建水池，收集雨水和循環(huán)利用水資源，解決碼頭除塵及清潔用水，降低了對可飲用水資源消耗。
2018年青島港用水量同比下降6.35%，節約水費580余萬(wàn)元。
表3 自然資源（含能源）消耗數據統計
注：直接能源消耗指煤炭、汽柴油、天然氣等化石燃料消耗。間接能源消耗指采購的電力、蒸汽等能源消耗。耗水量密度、制成品所用包裝材料對公司不適用。2018年生產(chǎn)綜合能耗同比增加了自動(dòng)化碼頭生產(chǎn)能耗。
數據來(lái)源：青島港國際股份有限公司2018年可持續發(fā)展報告
優(yōu)化運輸結構
作為中國大陸沿海港口最大的油品裝卸、中轉、儲存基地，近年來(lái)，青島港加快油品疏運管網(wǎng)建設，全面整合“碼頭+倉儲+管道+船貨代+物流配送”多方資源，打造最佳全程物流通道，提升管道運量。
表4 運輸結構優(yōu)化及節能減排成果
建議與展望
目前青島港的基礎設施不夠完善，隨著(zhù)青島港前灣港集疏港車(chē)輛的增加和LNG集卡應用比例的提升，LNG集卡往返港區加氣導致集疏港效率大幅降低。
同時(shí)，前灣港區加氣站建設仍處于停滯狀態(tài)，應加強與相關(guān)部門(mén)的溝通。
除此以外，污染物接收力量有待加強。青島港現有船舶污染物一級接收單位5家。
隨著(zhù)青島港碼頭規模擴大和到港船舶艘次增加，污染物接收處置需求隨之加大，現有污染物接收單位接收規模將無(wú)法滿(mǎn)足港區作業(yè)需求，需進(jìn)一步加強污染接收隊伍建設。
青島港需要更積極的調整運輸結構，通過(guò)不斷的對碼頭生產(chǎn)進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現多種運輸方式的“無(wú)縫銜接”從而減少二氧化碳排放量，讓港口發(fā)展逐漸融入“綠色基因”。
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上海海事大學(xué)李雪萍、高潔獨家提供
參考文獻
[1] 青島港國際股份有限公司2018年可持續發(fā)展報告
[2] 溫培祥.我國港口防污染應加速步入正軌[J].中國港口,2015(11):19-21.
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