全媒記者 龍巍 張植凡 通訊員 曹暢

4月10日中午，在海港拖輪簇擁之下，全球最大集裝箱船“地中海伊琳娜”（MSC IRINA）號（最大裝箱量24346標準箱）緩緩靠泊廣州港南沙二期集裝箱碼頭，僅間隔17天便再次刷新南沙港區掛靠最大集裝箱船舶的歷史記錄。

我國自主研制的全球最大集裝箱船舶“地中海伊琳娜”號于今年3月下水，由江蘇揚子江船業(yè)集團建造，船長(cháng)399.99米，型寬61.3米；最高單貝堆箱層高達25層，相當于22層樓的高度；最大裝箱量24346標準箱，這些集裝箱在地面首尾相連一字排開(kāi)可以從廣州連接到香港，是當之無(wú)愧的“海上巨無(wú)霸”和“帶貨之王”。

此次“地中海伊琳娜”號的靠泊作業(yè)將搭載粵港澳大灣區生產(chǎn)的智能家電、光伏產(chǎn)品、紡織品、家具等產(chǎn)品，開(kāi)往地中海方向并串聯(lián)沿途多個(gè)國家和地區的重要港口。隨著(zhù)該輪的加入，南沙港區地中海航向AM2航線(xiàn)配備最大裝箱量1.9萬(wàn)標準箱以上的大型船舶已達13艘。

針對此次的靠泊作業(yè)，廣州港南沙二期的專(zhuān)業(yè)化操作團隊采取“一船一方案”，與船公司和口岸單位密切溝通配載計劃，全流程優(yōu)化作業(yè)安排，通過(guò)無(wú)紙化辦單，全方位保障貨物的安全準時(shí)裝載。據了解，在上海航運交易所最新公布的“3月全球主要港口遠洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)”中，廣州港平均在港停時(shí)和平均在泊停時(shí)均為最短，港口綜合效率在世界主要港口中排名繼續保持第一。

在廣州海關(guān)、南沙海關(guān)的大力支持下，經(jīng)南沙港區進(jìn)出口“一次申報、一次查驗、一次放行”的“灣區一港通”通關(guān)模式已經(jīng)廣泛鋪開(kāi)，圍繞南沙樞紐港，在廣州、佛山、江門(mén)、中山等地區13個(gè)內河港口實(shí)現常態(tài)化運作，集裝箱進(jìn)出口通關(guān)時(shí)效更快、物流效率更高、成本更低，為南沙口岸通關(guān)環(huán)境賦予新的動(dòng)能。南沙港區利用EDI技術(shù)實(shí)現了100%出口無(wú)紙化，通過(guò)利用區塊鏈技術(shù)實(shí)現了進(jìn)口無(wú)紙化放貨，以前2小時(shí)的現場(chǎng)辦理時(shí)間，現在通過(guò)線(xiàn)上一鍵申報直接壓縮到幾分鐘，高效保障跨境電商等進(jìn)口貨物在港操作順暢。

圖片源于：中國水運網(wǎng)

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