2019年上半年，全球造船業(yè)預期悲觀(guān)，船東信心嚴重受挫，新船投資極度謹慎;在貨主或航商長(cháng)期穩定租約匱乏背景下，訂單成交量逐月減少，1-6月全球僅成交新船400艘、2536萬(wàn)載重噸，以載重噸計，同比減少52.4%;6月份，由于G20峰會(huì )臨近，國際政治與經(jīng)貿發(fā)展前景有待明朗，船東觀(guān)望情緒加重，進(jìn)一步收緊投資，全球僅有26艘新船訂單簽訂，共計207萬(wàn)載重噸。

從重點(diǎn)監測指標看，2019年6月，中國造船業(yè)景氣先行指數主要分項指標三降一升，其中，中國船廠(chǎng)承接新船訂單51.0萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降51.2%;克拉克松海運指數平均值13050美元/天，環(huán)比上漲10.0%;新造船價(jià)格中國指數1120點(diǎn)，環(huán)比下降0.8%;沿海和內河主要港口外貿吞吐量36330萬(wàn)噸，環(huán)比下降0.9%。中國造船業(yè)景氣同步指數重點(diǎn)分項指標兩升兩降，其中，中國造船完工量194.0萬(wàn)載重噸，環(huán)比下降46.0%;船舶出口額1484.2億美元，環(huán)比下降10.9%;中國船廠(chǎng)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入185.0億元，環(huán)比上漲24.4%;中國船廠(chǎng)利潤總額0.3億元，環(huán)比上漲8.3%。

在上述指標綜合影響下，2019年6月中國造船業(yè)景氣先行指數為97.3，環(huán)比下降0.8點(diǎn);中國造船業(yè)景氣同步指數為94.6，環(huán)比下降0.6點(diǎn);中國造船業(yè)預警指數為88.9，環(huán)比下降0.5點(diǎn)。從新船成交量來(lái)看，中國國內船東與金融類(lèi)機構積極入市，加之船廠(chǎng)加強對油船等劣勢船型市場(chǎng)的拓展，1-6月，中國船廠(chǎng)累計接單1372萬(wàn)載重噸，雖同比減少25%，但市場(chǎng)份額升至54%，重回全球榜首。未來(lái)一段時(shí)間，航運市場(chǎng)或穩中向好，行業(yè)信心將有所提振，船東投資積極性與主動(dòng)性開(kāi)始增強，部分擱置項目有望再度提上日程，短期內新船需求將低位回升。預計中國造船業(yè)預警指數短期內仍將處于“偏冷”區間。

2019年6月，新造船價(jià)格中國指數降至1120點(diǎn)，環(huán)比下降9點(diǎn)。其中，散貨船、油船、液化氣船的新造船價(jià)格中國指數分別為1357點(diǎn)、1214點(diǎn)、1376點(diǎn)，環(huán)比分別下降1點(diǎn)、下降6點(diǎn)、上升2點(diǎn)，集裝箱船新造船價(jià)格中國指數為872點(diǎn)，環(huán)比持平。